ÉCONOMIES DE LA VOITURE ÉLECTRIQUE

Oui, une voiture électrique, ça rapporte ! Les économies quotidiennes qu’il offre en valent la peine ; facile à amortir et avec de multiples avantages économiques.

Les économies quotidiennes au volant d’une voiture électrique en valent-elles la peine ? Combien coûte le kilométrage pour acheter une voiture électrique ? Les économies de carburant sont-elles vraiment si importantes ? Découvrons et clarifions toutes ces questions!

Dire que les voitures électriques sont trop chères et inaccessibles à un citoyen de la classe moyenne est un argument encore largement utilisé par la société, mais la réalité est qu’il existe aujourd’hui des modèles électriques dont les prix d’achat sont pratiquement égaux à leurs équivalents combustion . Le nouveau modèle électrique Seat Mii à partir de 19 800 £ et le modèle Skoda Citigoe iV à partir de 17 455 £ en sont des exemples clairs.

Chez Place to Plug, nous défendons et voulons démontrer les réelles économies qu’apporte une voiture électrique. On sait que l’achat initial est plus cher, oui, mais son acquisition présente tout un ensemble d’avantages économiques , grâce auxquels la différence de prix initiale sera compensée bien plus tôt qu’on ne l’imagine.

La différence de prix initiale et les avantages de la voiture électrique

De nos jours, l’achat initial d’une voiture à combustion conventionnelle, à la fois diesel et essence, est moins cher que celui d’une voiture électrique. Et cela est dû à deux facteurs différentiels : pour les matériaux que chacun transporte (principalement en ce qui concerne les batteries) et pour l’ économie d’échelle , puisque ce n’est pas la même fabrication 1 million d’unités que seulement 50 mille.

Par conséquent, aujourd’hui, ce qui rend vraiment les véhicules électriques plus chers, ce sont leurs batteries respectives, qui sont très chères à la fois pour les matières premières qui les composent et pour leurs processus de production, ce que l’on peut voir se refléter dans le coût moyen du kWh . En fait, au cours du premier trimestre 2020, le prix moyen du kWh était de 160 $. Cela équivaudrait, en tenant compte d’une batterie de 30 kWh, à un coût approximatif de 5684,35 $.

Cependant, l’industrie du véhicule électrique innove et améliore constamment ses processus de production et de fabrication, dans le but de réaliser des voitures électriques à des prix de plus en plus compétitifs par rapport aux moteurs à combustion conventionnels.

D’une part, ces innovations ont permis l’ évolution des batteries lithium-ion actuelles pour développer les nouvelles batteries à semi-conducteurs , qui permettront une plus grande autonomie, une plus grande sécurité et stabilité, des périodes de charge plus courtes et, surtout, une réduction de la production économique et des coûts de vente et une durée de vie prolongée . Du coup, une fois introduites sur le marché, les économies réalisées sur la voiture électrique seront encore plus pertinentes !

 

L’avenir de la mobilité électrique : les batteries à semi-conducteurs

L’évolution de la batterie lithium-ion : les batteries à l’état solide, l’avenir des voitures électriques. Plus d’autonomie, plus de sécurité et une charge rapide.

D’autre part, ces innovations ont également entraîné une baisse du prix du kWh , comme on peut le voir à travers le graphique suivant fourni par BloombergNEF .

économie de la voiture électrique

Comme nous pouvons le voir, cette année, le prix du kWh est d’environ 160 $ ; un prix qui, par rapport aux années précédentes, a considérablement diminué, puisqu’en 2010 il était d’environ 1 000 dollars. Cela signifie qu’en l’ espace de 10 ans , le coût du kWh a baissé de 81,7 % et, par conséquent, le prix d’achat initial d’un véhicule électrique a également baissé.

Mais les principales économies de la voiture électrique ne proviennent pas du prix d’achat initial, mais de son utilisation et grâce aux nombreux avantages économiques qu’elle offre.

Avantages des voitures électriques d’un point de vue économique

Il existe un certain nombre d’avantages économiques qui nous aident à compenser l’investissement initial dans l’achat d’une voiture électrique – découvrons-les !

  • Carburant ⚡

Il existe de nombreux calculateurs en ligne où l’on peut voir que le coût du carburant, qu’il s’agisse de diesel ou d’essence, est bien supérieur à celui de l’électricité. Nissan propose même son propre calculateur afin que vous puissiez estimer le résumé des économies avec la voiture Leaf.

La principale raison de cette différence de prix est le rendement énergétique élevé fourni par la voiture électrique . Pour se faire une idée, parcourir 100km avec un véhicule électrique représente 13 kWh et, à l’opposé, avec un véhicule thermique d’une consommation de 5L/100km, il faudrait l’équivalent de 45 kWh d’essence, bien que cela puisse varier selon les taille du véhicule.

En fait, le prix moyen de l’électricité par kWh au Royaume-Uni se situe à 14 pence (0,14 £) . Cependant, selon le fuseau horaire, le coût du kWh peut monter jusqu’à 5p/kWh (0,05£/kWh) si le véhicule est facturé à un tarif heures creuses dont les heures creuses peuvent varier selon l’entreprise embauchée mais vont de 00h30 à 4h00. Et nous pouvons même contracter des tarifs gratuits pour la recharge des véhicules électriques comme celui proposé par SSE Energy Services . D’autre part, le coût de l’essence sans plomb 95 est d’environ 115 pence ( 1,15 £ ) par litre et du diesel d’environ 118 pence ( 1,18 £ ) par litre.

Le prix moyen du kWh aux États-Unis ne diffère pas trop, puisqu’il se situe à 0,1319 $ , mais les prix du carburant diffèrent un peu plus car ils sont un peu plus chers : l’essence sans plomb 95 coûte environ 2,838 $ le litre et le diesel coûte environ 2,429 $ le litre.

Et dans des pays comme l’ Espagne , le coût moyen du kWh est d’environ 0,10 €, mais il peut même être de 0,08 €/kWh en charge aux heures creuses. En revanche, le coût de l’essence Sans plomb 95 est d’environ 1,17€/L et le Diesel d’environ 1,06€/L.

Par conséquent, les comparaisons entre les différents pays sont très équitables , puisque les prix du kWh et du carburant sont assez similaires.

Ainsi, si parcourir 100km avec un véhicule électrique au tarif heures creuses coûte 0,65€ et qu’avec une voiture essence d’une consommation de 5L/100km coûte 5,75€, la voiture électrique est presque 90% moins chère !

Nous allons donc faire un comparatif en prenant en compte le même véhicule avec les mêmes performances aussi bien en version essence qu’en version électrique : le Hyundai Kona.

D’une part, nous avons le Hyundai Kona Essence qui est au prix d’environ 18 250 £ et, d’autre part, nous avons le Hyundai Kona électrique qui est à un prix de vente d’environ 30 150 £ . Ouah! 11 900 £ de différence !

Mais reprenons les chiffres en tenant compte d’un kilométrage annuel de 12 427 mi . Avec l’essence Kona (disons que nous avons une conduite non agressive et qu’elle consomme 7L/62mi), nous aurons une dépense annuelle de 1 614 £ . En revanche, avec le Kona électrique le coût ne sera que de 130€ , si nous n’avons pas de tarif gratuit pour recharger notre voiture électrique. Ouah! Maintenant, la différence est également perceptible , n’est-ce pas?

Il s’avère que l’électrique sera rentabilisé en moins de 8 ans ! Nous avons déjà l’un des plus grands avantages de la voiture électrique, n’est-ce pas ?

Mais surtout, nous ne considérons qu’un seul facteur d’économie ! Maintenant, réduisez la taxe d’immatriculation, la taxe de circulation, l’entretien, les frais de stationnement… Les économies réalisées avec la voiture électrique sont bien plus importantes que vous ne l’imaginiez, n’est-ce pas ? Alors continuez à lire, ne manquez pas un seul détail !

  • Taxe d’immatriculation des véhicules (VRT) et taxe de circulation 🔌

Le montant de l’immatriculation et de la taxe de circulation à payer pour les véhicules électriques dépend de chaque pays.

D’une manière générale, la plupart des pays européens offrent à la fois des réductions sur l’immatriculation et la taxe de circulation pour tous les véhicules électriques et même pour les véhicules hybrides, hybrides rechargeables et à pile à combustible à hydrogène.

Pour être plus précis, aujourd’hui, des réductions pour les voitures rechargeables électriques sont disponibles dans 26 des 27 pays de l’UE , car la Lituanie est le seul État qui n’offre aucun avantage fiscal ni aucune incitation. 20 États membres de l’UE offrent des incitations (telles que des primes ou des primes) aux acheteurs de véhicules électriques et 6 pays (Belgique, Bulgarie, Chypre, Danemark, Lettonie et Malte) n’offrent pas d’incitations à l’achat, mais accordent des réductions ou des exonérations fiscales pour les voitures électriques .

De nos jours, par exemple, des pays comme l’Allemagne, la France, l’Autriche et l’Irlande offrent des avantages fiscaux incroyables et des incitations à l’achat de véhicules électriques.
Et au Portugal comme en Espagne, les véhicules zéro émission ne paient pas de taxe d’immatriculation . Ce sont des mesures prises par les gouvernements pour récompenser l’achat de véhicules électriques ou zéro émission comme les piles à hydrogène, et pour sanctionner l’achat de véhicules hybrides, diesel et essence.

Celle-ci est également influencée par un autre facteur : la mesure des émissions de CO2 des véhicules. Jusqu’à récemment, le protocole utilisé était le NEDC (New European Driving Cycle), et celui-ci a été remplacé par le nouveau protocole WLTP ( Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ), qui obtient des résultats plus précis des émissions de polluants, car il certifie plus réel et chiffres CO2 fiables .

Ainsi, une voiture homologuée NEDC avec 130 g/km de CO2 continuerait à émettre 160 g/km de CO2 selon le protocole actuel , avec pour résultat que dans des pays comme l’Espagne ou le Portugal, elle paierait toujours un pourcentage plus élevé de taxe d’immatriculation.

Mais aux États-Unis , malheureusement, la situation est tout le contraire . Dans certains États, les propriétaires de véhicules électriques paient des frais annuels plus élevés pour conduire des voitures à zéro émission que leurs équivalents essence, selon une nouvelle analyse de Consumer Reports . Et c’est à cause d’un effort pour compenser la perte de revenus des taxes sur l’essence.

«Sur les 26 États qui imposent des frais sur les véhicules électriques, 11 facturent plus pour un VE qu’un propriétaire d’une voiture à essence traditionnelle finit par payer en taxes sur l’essence chaque année . Trois de ces 11 États facturent plus du double du montant. Les tendances des frais, généralement payés par le biais de renouvellements d’inscription annuels, ne semblent pas prometteuses non plus. 12 autres États envisagent leurs propres propositions de frais pour les véhicules électriques – dont sept doubleraient avec le temps », selon CNBC.

Mais (aux États-Unis), cela pourrait certainement être un meilleur moyen de récupérer les recettes fiscales perdues sur l’essence, sans dissuader les consommateurs de passer à l’électricité.

  • Entretien 🛠

Un véhicule électrique comporte beaucoup moins de pièces qu’un véhicule à moteur thermique. Nous parlons d’une structure mécanique beaucoup plus simple qui ne nécessite pas autant d’inspections grâce au fait qu’il y a moins de systèmes impliqués par rapport à leur diesel ou essence respectif. Cela permet d’ économiser au moins 50% dans l’entretien d’un véhicule électrique par rapport à un moteur thermique.

 

Entretien de véhicule électrique

L’entretien du véhicule électrique est moins cher grâce à une structure mécanique beaucoup plus simple, ce qui signifie moins de pannes.

Il ne fait aucun doute que les économies réalisées sur les voitures électriques sont réelles, n’est-ce pas ? Et juste au cas où vous manqueriez encore de raisons…

  • Stationnement 🅿️

Elle peut être gratuite dans les parkings payants , bien que cela puisse varier selon les communes. Les conditions essentielles pour obtenir cet avantage sont d’avoir le véhicule classé comme 0 émission, car les hybrides ne sont pas toujours inclus dans ce type de remise.

Cette étape vise à promouvoir l’utilisation de modes de transport plus écologiques et à réduire l’empreinte carbone , mais le stationnement ne sera pas gratuit dans tous les cas, car cela dépendra de chaque ville et du type de parking ; qu’il soit public ou privé.

Et dans le cas où nous souhaitons garer et recharger notre véhicule, nous pouvons payer la durée de stationnement et/ou de recharge ainsi que les kWh consommés. Mais nous pouvons même proposer une recharge gratuite dans les bornes de recharge publiques !

Au cas où vous douteriez encore des économies au quotidien en conduisant une voiture électrique, nous pouvons encore vous donner bien d’autres bonnes raisons !

  • Bornes de recharge 📍

L’un des grands avantages des voitures électriques est que nous pouvons les recharger tous les jours depuis chez nous , sans avoir à se rendre au point de recharge le plus proche, comme nous devons le faire avec les voitures à combustion pour trouver une station-service. Nous avons déjà un autre des grands avantages de la voiture électrique, vous ne pensez pas ?

Cependant, afin de pouvoir recharger le véhicule, nous devons au préalable disposer d’une prise conforme à la réglementation en vigueur ou installer une borne de recharge , soit dans notre garage privé, soit dans un parking communautaire. Mais précisément, c’est un autre facteur où nous pouvons également obtenir des bonus économiques.

Le coût d’installation de la borne de recharge variera selon qu’il s’agit d’une installation privée ou communale, que l’alimentation électrique provienne d’une ligne propre ou du garage communal, de la difficulté d’installation de la borne de recharge, etc.

Installation de bornes de recharge liées aux économies de voitures électriques

Nous ferons ensuite un calcul via le site web de Repsol de ce qu’il nous en coûterait pour installer une borne de recharge dans différents cas :

  • Maison unifamiliale : 15 mètres de distance entre le panneau de protection et le garage : prix final de 1468,75$.
  • Garage communautaire : on retrouve le compteur électrique et l’espace de stationnement au 0 étage, avec 15 mètres de distance entre le box de protection et le garage : prix final de 1748,96$.

Des subventions gouvernementales sont disponibles pour l’installation de bornes de recharge pour VE à domicile , bien que cela dépende de chaque pays, et un grand nombre d’entreprises proposent une borne de recharge entièrement installée pour un prix fixe.

Cependant, il convient de noter que certaines marques et constructeurs de véhicules ont cherché à apporter une valeur ajoutée en fournissant des installations pour l’installation de la borne de recharge :

  • Soit en proposant un prix de vente fermé incluant une borne de recharge et son installation gratuite, comme dans le cas de Hyundai (Kona Electric inclut le chargeur de niveau 1).
  • Soit en proposant des partenariats avec des sociétés d’installation de bornes de recharge qui se traduisent par une baisse des coûts pour le client.

Dans le dernier cas, un exemple clair serait la collaboration du groupe PSA ( Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel et Vauxhall ) avec plusieurs installateurs dans différents pays.

  • Routes à péage 🛣️

Les voitures électriques sont exonérées de péage dans la plupart des pays européens ou bénéficient de réductions allant jusqu’à 75 % par rapport aux voitures thermiques afin de favoriser la mobilité verte.

Mais pas seulement en Europe, car « dans le projet de politique de péage, la NHAI (The National Highways Authority of India) a suggéré que les véhicules électriques bénéficient d’ une concession de 50 % sur les tarifs de péage , afin que le gouvernement puisse encourager les gens à acheter des véhicules électriques. « , a déclaré un troisième responsable.

Aux États-Unis, par exemple, il existe le Green Pass Discount Plan qui offre une réduction de 10 % dans des villes comme New York et le New Jersey aux heures creuses. 


Quel type de véhicule est le plus économique selon son utilisation ?

L’une des questions les plus générales est de savoir quel type de voiture électrique vaut la peine d’être achetée pour la rendre la plus économique possible. Mais la réponse, même si elle peut surprendre, n’est pas le modèle de voiture lui-même, mais avec lequel d’entre eux nous réaliserons les plus grandes économies, même si le prix d’achat initial est plus élevé. En d’autres termes, pour savoir quelle est la voiture électrique la plus rentable pour nous, nous devons prendre en compte le kilométrage annuel que nous ferons, de la même manière que si nous envisagions d’acheter une essence ou un diesel.

Selon le kilométrage parcouru chaque jour, il sera plus intéressant d’utiliser un type de voiture électrique ou un autre. De nombreux utilisateurs choisissent l’option d’acheter une voiture avec une autonomie trois fois supérieure à celle qu’ils conduisent habituellement tous les jours.

  • Parcours de 6/18 milles par jour ou un maximum de 6,213 milles par an

Avec une voiture à courte autonomie, environ 100 km d’autonomie , c’est plus que suffisant. Ce type de voiture est plus économique et donc, avec le kilométrage qui sera fait, elle s’amortira en quelques années. Comme modèle exemplaire, nous avons le Renault Twizy avec 90 km d’autonomie et au prix de 11 895 $.

  • Entre 18/49 milles par jour ou environ 9 320 milles par an

Il est recommandé d’acheter une voiture avec une autonomie plus longue d’ au moins 142 miles , comme la Nissan Leaf (avec la batterie de 40 kWh), qui a une autonomie de 150 miles et coûte environ 31 600 $.

  • Plus de 49 miles par jour ou plus de 12,427 miles par an

Il vaut la peine de choisir l’un des modèles sur le marché aujourd’hui qui offrent la gamme maximale . D’une part, ce seront les modèles les plus chers en termes d’investissement initial, puisque ce sont ceux avec les batteries les plus puissantes, mais d’autre part, ils peuvent également être amortis en quelques années compte tenu du kilométrage et l’usage qui en sera fait.

Dans ce cas, certains modèles exemplaires seraient la BMW i3 avec près de 200 miles d’autonomie au prix de 44 450 $, la Kia e-Niro avec 239 miles d’autonomie pour 39 090 $, la Hyundai Kona électrique avec 258 miles d’autonomie (avec le 64kWh batterie) à partir de 37 190 $ ou la Tesla Model 3 avec 322 miles d’autonomie pour 40 690 $.

Après tout, la clé pour tirer le meilleur parti du véhicule électrique est de garder à l’esprit combien de kilomètres seront parcourus en moyenne par jour et que l’autonomie qu’il offre correspond aux besoins kilométriques réels, sans oublier qu’on peut le recharger beaucoup plus souvent qu’une voiture à moteur à combustion .

Quelles sont les économies de la voiture électrique en termes de CO2 et de particules polluantes ?

Un aspect important qu’il ne faut pas oublier est que grâce au véhicule électrique, nous contribuerons à réduire les émissions de CO2. Selon une récente étude réalisée par Transport & Environnement , dans le pire des cas, une voiture électrique émet 22% de CO2 en moins qu’un diesel et 28% de moins qu’une essence.

Ce cas prend en compte l’électricité qui provient de la combustion des combustibles fossiles, à la fois dans la fabrication de la batterie et l’énergie utilisée lors de son utilisation. Et pourtant on économise des tonnes de CO2 !

Mais dans le meilleur des cas, nous économisons 80 % de CO2 ! Sans compter qu’une voiture électrique ne génère ni particules fines en suspension ni dioxyde d’azote (NO2) comme celles émises par les diesels, qui sont gravement nocifs pour notre santé.

Économies d'émissions de CO2 à vie grâce aux véhicules électriques dans le meilleur des cas
Économies d’émissions de CO2 à vie grâce aux véhicules électriques dans le meilleur des cas

C’est un autre des grands avantages de la voiture électrique, vous ne pensez pas ?

Quel sera le prix du véhicule électrique dans le futur ?

Comme nous l’avons vu, la technologie concernant le véhicule électrique évolue de plus en plus et, par conséquent, fait baisser de plus en plus le prix des batteries et de la voiture électrique elle-même. En effet, on estime qu’en 2030 le véhicule électrique sera déjà très compétitif , car le prix d’achat entre un moteur thermique et un 100% durable sera très similaire.

Et c’est là que l’ économie d’échelle entre en jeu, car d’année en année, de plus en plus de marques automobiles veulent obtenir leur part du gâteau. Cela signifie que plus les véhicules produits seront durables, plus leurs processus de production seront économiques.

Vous doutez encore que le véhicule électrique soit l’avenir de la mobilité et de notre société ? Non seulement parce qu’elle commence déjà à devenir plus viable économiquement et parce que l’infrastructure de recharge est de plus en plus puissante et consolidée, mais aussi parce que c’est l’option la plus propre pour notre santé et l’environnement !

🚙 Comment Place to Plug peut-il aider à augmenter les économies sur les voitures électriques ?

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