LES voitures électriques vertes et écologiques est à zéro émission

Qu’elles aient une autonomie limitée, qu’il n’y ait pas assez de bornes de recharge, qu’elles soient trop chères, qu’elles ne soient pas aussi puissantes… Saviez-vous que toutes ces affirmations sont loin d’être vraies ?

Oui, nous savons que la méfiance et la réticence de la société et des clients sont générées par le manque d’information et en partie aussi par la nouveauté de cette technologie, mais il semble incroyable qu’il existe encore aujourd’hui tant de mythes infondés autour du véhicule électrique ! Nous voulons les dissiper complètement !

1. Le mythe selon lequel il n’y a pas assez de bornes de recharge

voitures électriques vertes

N’y a-t-il pas une station-service dans chaque ville ou coin de rue et personne ne panique ? Oui, il y en a beaucoup, mais le grand avantage des bornes de recharge par rapport aux stations-service classiques est qu’elles peuvent être installées partout où il y a un accès à l’électricité : hôtels, centres commerciaux, grandes entreprises, voies publiques, parkings, restaurants…

Et la meilleure partie est qu’ils peuvent même être utilisés dans des endroits où il n’y a pas un tel accès ou infrastructure de recharge , grâce aux bornes de recharge rapide portables telles que celles développées par Volkswagen.

Tesla a déjà plus de 15 000 Superchargeurs déployés dans le monde. Il existe 100 000 bornes de recharge en Europe et le réseau de recharge ultra-rapide d’IONITY (350 kW) compte déjà plus de 230 bornes de recharge à travers l’Europe avec une moyenne de six bornes de recharge par borne et une prévision de 400 bornes au total d’ici fin 2020.

Il est vrai que le réseau de points de recharge n’est pas aussi étendu que nous le souhaiterions, mais il ne faut pas oublier que l’un des grands avantages des voitures électriques est que nous pouvons les recharger à la maison pendant la nuit ou au travail pendant la journée. , ce qui nous permet d’avoir la plus grande autonomie pratiquement au jour le jour. Alors, ne trouvez-vous pas que les bornes de recharge publiques sont un peu surfaites ?

D’ailleurs, saviez-vous que bientôt la loi obligera les stations-service à installer des bornes de recharge, ainsi que de nouveaux bâtiments ?

2. Le mythe selon lequel les périodes de charge sont trop longues

Mythe sur les périodes de recharge des véhicules électriques

C’est le seul des 10 mythes de la voiture électrique qui est en partie vrai.

En ce qui concerne les charges domestiques, la période de charge n’est pas un problème car le VE est généralement chargé pendant la nuit ; la période la moins chère selon le tarif de nuit (un tarif heures creuses). Si tel est votre cas, félicitations ! Le temps que vous « perdrez » en chargeant votre véhicule sera les quelques secondes qu’il vous faudra pour brancher la prise en rentrant chez vous et la débrancher en sortant de chez vous.

Cependant, le problème se pose lorsque nous partons en voyage et avons besoin de « faire le plein » à mi-chemin, par exemple. Il est possible que nous trouvions une borne de recharge conventionnelle ou semi-rapide qui nécessite plus d’une heure pour recharger notre voiture afin de poursuivre notre trajet.

Cependant, grâce aux réseaux de recharge comme ceux de IONITY et grâce aux puissantes batteries des nouvelles voitures électriques apparaissant sur le marché, ce problème commence à disparaître .

De plus, selon la moyenne européenne et selon le département américain des Transports, la grande majorité des trajets effectués au quotidien ne nécessitent pas plus de 40 miles . Cette autonomie peut être récupérée en seulement 4 heures avec une prise classique (et en quelques minutes s’il s’agit d’une borne de charge semi-rapide ou rapide), sans qu’il soit nécessaire d’avoir toujours le véhicule chargé jusqu’à 100 %.

3. Le mythe selon lequel les voitures électriques vertes ont une autonomie et une autonomie réduites

Mythe sur l'autonomie des véhicules électriques

Certes, il y a quelques années, c’était l’un des mythes du véhicule électrique qui était une vérité de temple, mais ce n’est plus une réalité !

La grande majorité des modèles actuels vont de 180 à 310 miles et certains dépassent même 380 miles (estimation EPA), comme certains modèles Tesla longue portée.

Et la question de l’anxiété de portée disparaîtra complètement dans moins de cinq ans. Continuez à lire… dans le mythe nº10 vous découvrirez pourquoi 😉

4. Le mythe selon lequel les voitures électriques ne sont pas aussi sûres que les voitures à combustion

Mythe sur la sécurité des véhicules électriques

L’un des grands mythes de la voiture électrique qui, assez paradoxalement, s’avère être tout le contraire. Il a été démontré que les voitures électriques sont (beaucoup) plus sûres que leurs équivalents diesel ou essence .

  • Sans danger d’électrocution

Les VE sont parfaitement isolés et étanches car leurs batteries respectives sont protégées par des boîtiers blindés et, en cas de choc, le système coupe immédiatement le courant électrique. 

Saviez-vous que lors du tsunami et du tremblement de terre survenus au Japon en mars 2011 plus de 20 Nissan LEAF ont été touchées (couvertes d’eau, battues, renversées…), mais dans tous les cas ses composants sont restés isolés et n’ont provoqué aucun accident ?

  • Plus sûr en cas d’accident

Les crash-tests passés par les véhicules électriques ont obtenu les scores les plus élevés jamais enregistrés.

Et c’est parce que l’un des avantages des voitures électriques est qu’elles n’ont pas un énorme moteur à combustion interne et cela facilite la conception de plus d’espaces conçus pour mieux absorber l’énergie libérée lors d’un accident .

De plus, le risque d’incendie est quatre fois plus élevé dans une essence ou un diesel que dans une électrique.

  • Conduite plus sûre

Et enfin, les véhicules électriques ont un centre de gravité plus bas grâce au fait que les batteries sont situées en bas de la voiture, leur procurant une plus grande stabilité .

Donc, non, il n’y a aucun danger à conduire dans des conditions météorologiques défavorables (comme la pluie ou les orages), ni à recharger le véhicule électrique et, bien sûr, il n’y a aucun risque à nettoyer un véhicule électrique dans une station de lavage . Cela peut sembler idiot, mais ces soucis existent !

Sécurité des véhicules électriques

La sécurité des véhicules électriques est supérieure à celle des voitures à combustion : elles présentent de multiples éléments et considérations de sécurité et des avantages concurrentiels.

Et, au cas où vous auriez des doutes, la plupart des grandes compagnies d’assurance automobile ont déjà créé une couverture spécifique pour les véhicules électriques, donc cela ne devrait pas non plus être un problème.

5. Le mythe selon lequel une voiture électrique n’est pas aussi puissante qu’une voiture à essence

Mythe sur la vitesse des voitures électriques

C’est un autre des grands faux mythes de la voiture électrique, car justement, comme le mythe précédent, il s’avère que c’est tout le contraire !

En dehors d’atteindre des vitesses comme n’importe quelle essence ou diesel, l’une des principales caractéristiques des véhicules électriques est qu’ils délivrent 100% de leur couple dès 0 tours , ils accélèrent donc beaucoup plus que leurs moteurs thermiques respectifs.

Au moment où vous avez fini d’engager la vitesse, de faire tourner le moteur et de relâcher l’embrayage dans une voiture à combustion, la voiture électrique a déjà deux corps d’avance . Assez facile!

Le Hyundai KONA électrique peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,6 secondes ; la BMW i3s en 6,9s ; la Tesla Model 3 en 3,2 secondes et la Model S en seulement 2,3 secondes.

Vous prendrez toujours plaisir à conduire, mais encore plus et de manière durable !

6. Le mythe selon lequel les véhicules électriques sont trop chers

Mythe sur le prix des véhicules électriques

S’il est vrai que, pour le moment, le prix initial d’une voiture électrique est encore supérieur à son équivalent thermique, n’oublions pas qu’il s’agit d’une différence qui se compense en peu de temps :

  • Entretien beaucoup moins cher

Les voitures électriques n’ont pas d’ huile ni de filtres à changer , leur entretien est donc beaucoup moins cher. Comme ils n’ont pas de moteur avec des milliers de pièces qui subissent des usures mécaniques, ils ont beaucoup moins de pannes et moins de réparations. Inutile donc de changer les plaquettes et disques de frein avec système de freinage régénératif !

Entretien de véhicule électrique

L’entretien du véhicule électrique est moins cher grâce à une structure mécanique beaucoup plus simple, ce qui signifie moins de pannes.

Le fait que la structure mécanique soit beaucoup plus simple signifie que les révisions et l’entretien du véhicule peuvent être réduits de 50% par rapport à un véhicule à combustion. Sans aucun doute, l’un des principaux avantages des voitures électriques !

  • Coût au kilomètre moins cher

Faire 100km en voiture électrique coûte de 0,5€ à 1€ avec un tarif de nuit contre 5,50€ en diesel et 8€ en essence. Une économie très importante, non ?

Tarif de nuit pour les conducteurs de véhicules électriques

Un tarif hors pointe a été créé pour permettre aux conducteurs de VE de recharger leurs voitures électriques pendant le tarif de nuit afin de maximiser leurs économies.

  • Aide financière

D’une part, de nombreuses villes proposent des places de stationnement gratuites pour les véhicules électriques afin d’encourager leur utilisation, ainsi que des charges gratuites ou à des prix très bas .

D’autre part, dans de nombreux pays, il existe des subventions pour l’achat de véhicules électriques (comme le plan MOVES en Espagne) et des réductions sur la taxe d’immatriculation des véhicules (en Espagne, par exemple, il s’agit d’une taxe dont les véhicules électriques sont exonérés), ainsi que des réductions d’autres taxes telles que celle sur les véhicules à traction mécanique pouvant aller jusqu’à 75 %.

Et à tout cela, nous ajoutons que dans quelques années, les prix des voitures électriques commenceront à égaler ceux de la combustion. Sans aller plus loin, Dacia a déjà annoncé qu’il lancerait son premier SUV électrique en Europe pour un prix d’environ 15 000 € qui, en tenant compte des subventions et des bonus (comme MOVES), on pourrait l’acquérir pour moins de 10,00 € .

Adieu à un autre des mythes du véhicule électrique !

7. Le mythe qui viendra le jour où les réseaux électriques s’effondreront

Mythe sur l'embouteillage dû aux véhicules électriques

De plus en plus de mythes sur les voitures électriques… Bien que certains affirment avec force que le réseau électrique ne soutiendra pas la demande, la réalité est que les véhicules électriques ne consomment que 0,5 % de la production d’électricité . Les principaux distributeurs d’électricité ont déjà réalisé de nombreuses études qui montrent que le réseau actuel est prêt à être adapté au parc de véhicules électriques prévu pour les années à venir.

En effet, pour éviter tout pic de demande d’électricité, la fonctionnalité Smart Charging est en cours de développement : des charges intelligentes qui gèrent correctement les informations et les données entre les véhicules et les points de charge eux-mêmes pour optimiser la consommation d’énergie et ainsi éviter les pics de demande, selon de multiples aspects tels que comme la puissance disponible, le nombre de véhicules en charge en même temps, les priorités de charge, les horaires, etc.

Et n’oublions pas que grâce à des bornes de recharge portables comme celles de Volkswagen, il serait possible de recharger dans des zones difficilement ou pas d’accès au réseau électrique !

8. Le mythe selon lequel le VE est dangereux pour les piétons parce qu’il est trop silencieux

Mythe sur les sons d'avertissement des véhicules électriques

Il y a quelques années, ce sujet n’était pas un mythe, c’était une réalité, puisque le VE était (et est, en fait) caractérisé par son silence total, ce qui est un autre des principaux avantages des voitures électriques.

Cependant, la loi établit déjà des réglementations à cet égard et a déterminé que tous les véhicules électriques doivent intégrer l ‘ AVAS , le système d’alerte acoustique du véhicule , également appelé PWS (Pedestrian Warning System).

Ce système active un son dès le démarrage du véhicule jusqu’à 20 km/h en Europe et aux USA jusqu’à 18 mph et aussi lorsque le véhicule recule. Si vous voulez savoir comment sonne l’AVAS, nous vous encourageons à découvrir l’article suivant !

Qu’est-ce qu’AVAS ? Un système d’alerte acoustique du véhicule

Le système AVAS ou PWS (Pedestrian Warning System) est le système d’avertissement acoustique du véhicule que tous les véhicules électriques doivent inclure par la loi.

AVAS ne concerne pas seulement les voitures électriques, il s’applique également aux hybrides, aux hybrides rechargeables et aux voitures à pile à combustible à hydrogène. Ainsi, les véhicules verts continueront non seulement à être plus silencieux et à réduire les nuisances sonores dans les villes, mais contribueront également à accroître la sécurité routière .

9. Le mythe selon lequel les économies de CO2 ne sont pas si importantes

Mythe sur la pollution des voitures électriques

Il semble incroyable qu’il existe de tels mythes sur les voitures électriques, n’est-ce pas ? Certes, ils existent, même si votre tête explose quand vous les entendez. Nous essayons simplement de compter jusqu’à 100 (ou 1 000, parfois) et de réfuter ces arguments par des faits avérés.

Selon la méthode d’analyse Well to Wheel (qui tient compte du CO2 émis lors de la fabrication d’une voiture électrique et de la génération de l’électricité qui la fait avancer), la fabrication d’une voiture électrique génère 15 % d’ émissions de CO2 en plus qu’une voiture à combustion ( essentiellement en raison de la production de la batterie), bien que cette différence soit compensée après avoir parcouru seulement 12 400 milles .

Pour cette raison, de plus en plus de marques s’efforcent de promouvoir la durabilité de leurs processus de production afin de parvenir à des véhicules totalement neutres.

Selon une étude récente de Transport & Environnement, dans le pire des cas, une voiture électrique émet 22% de CO2 en moins qu’un diesel et 28% de moins qu’une essence . Ce cas prend en compte l’électricité qui provient de la combustion de combustibles fossiles, à la fois dans la fabrication de la batterie et l’énergie utilisée lors de son utilisation. Et, même ainsi, nous économisons des tonnes de CO2 !

Économies d'émissions de CO2 à vie grâce aux véhicules électriques dans le meilleur des cas
Économies d’émissions de CO2 à vie grâce aux véhicules électriques dans le meilleur des cas

Mais dans le meilleur des cas on économise 80% de CO2 ! Et c’est sans oublier qu’une voiture électrique ne génère ni particules fines ni dioxyde d’azote (NO2) comme ceux émis par les diesels, qui sont gravement nocifs pour notre santé.

Et comme l’énergie provient entièrement de sources renouvelables , ce pourcentage passera à plus de 90% d’économies de CO2.

10. Le mythe du recyclage des piles

Mythe sur le recyclage des batteries de voitures électriques

C’est le seul point qui, admettons-le, génère un peu plus de polémique, mais on peut aussi s’y opposer !

Il est vrai que le processus de recyclage actuel des batteries lithium-ion est quelque peu complexe et que tous ses composants ne peuvent pas être recyclés, mais des entreprises comme Northvolt s’efforcent de construire des batteries avec une empreinte carbone minimale et les meilleures possibilités de recyclage grâce à des programmes comme Revolt . .

Cependant, l’avantage de ces batteries est qu’elles génèrent une grande chaîne de valeur, puisqu’une fois leur durée de vie utile terminée , elles conservent encore environ 70 % de leur capacité d’origine . Cela signifie que nous pouvons leur donner une seconde vie et les utiliser pour le stockage d’énergie domestique ou pour stocker l’énergie solaire ou éolienne , par exemple, et prolonger leur durée de vie pendant de nombreuses années.

Des exemples clairs seraient l’initiative menée par le groupe Endesa , qui utilise plus de 90 batteries recyclées dans sa centrale thermique de Melilla, ou la solution xStorage de Nissan , qui permet une seconde vie domestique pour les batteries de ses voitures électriques vertes et écologiques.

De plus, certains affirment que dans quelques années, le lithium aura été épuisé pour fabriquer des batteries. Pas du tout! Un autre des nombreux mythes sur les véhicules électriques. On estime qu’il y a encore assez de lithium pour fabriquer 10 milliards de véhicules électriques. L’industrie a également mis tous ses efforts dans le processus de recyclage de ces batteries, qui nécessitent de moins en moins de lithium, et dans un avenir proche, il sera possible de recycler plus de 95 % de ses matériaux.

Mais la bonne nouvelle est que de nouvelles batteries à semi-conducteurs seront bientôt sur le marché, permettant une plus grande autonomie, une plus grande sécurité, des périodes de charge plus rapides, une durée de vie plus longue , des coûts réduits et de plus grandes possibilités de recyclage . Sans aucun doute, l’avenir de la mobilité électrique !

Prenez contact avec nos experts pour avoir plus d’informations concernant les bornes de recharge